每經(jīng)特約評(píng)論員 張敬偉

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上半年，消費(fèi)市場最大的亮點(diǎn)莫過于新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模均創(chuàng)新高，市場滲透率達(dá)到21.6%，預(yù)計(jì)2022年全年新能源汽車銷量或達(dá)500萬輛。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，可是消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新能源汽車的保費(fèi)價(jià)格也水漲船高。有消費(fèi)者表示，去年底購買了一輛售價(jià)20多萬元的新能源汽車，首年保費(fèi)6200元，在當(dāng)年沒有出險(xiǎn)的情況下，今年續(xù)保費(fèi)用已漲至7200元。另有消費(fèi)者算賬，原價(jià)16.8萬元的合資新能源車折后落地價(jià)格為14.3萬元左右，新車車險(xiǎn)保費(fèi)為5182元。但是去年這個(gè)價(jià)位的新能源車的保險(xiǎn)價(jià)格為4000元左右。

新能源汽車保費(fèi)價(jià)格水漲船高，和燃油汽車的保費(fèi)價(jià)格形成鮮明對(duì)比，自然會(huì)成為消費(fèi)者的槽點(diǎn)。不過，盡管保費(fèi)價(jià)格高企，但是新能源車的綜合成本還是遠(yuǎn)低于燃油汽車。成本核算下，消費(fèi)者似乎也能忍受保費(fèi)價(jià)格的槽點(diǎn)。

消費(fèi)是穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的主陣地之一，新能源消費(fèi)堪稱消費(fèi)領(lǐng)域的亮點(diǎn)。筆者認(rèn)為，為確保全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行維持在合理區(qū)間，必須保持新能源車消費(fèi)的熱度。而新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，既是原油價(jià)格上漲使然，也和國家促進(jìn)新能源車消費(fèi)的政策導(dǎo)向相關(guān)。

去年4月，財(cái)政部等三部門發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

今年7月，商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，就支持新能源汽車購買使用提出多項(xiàng)具體舉措。比如，研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)下鄉(xiāng)支持政策，引導(dǎo)企業(yè)加大活動(dòng)優(yōu)惠力度，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)使用。

一方面是國家出臺(tái)種種舉措刺激新能源車消費(fèi)，另一方面卻是新能源汽車保費(fèi)價(jià)格水漲船高，這顯得有些不合時(shí)宜。當(dāng)然，消化消費(fèi)槽點(diǎn)，要有系統(tǒng)思維。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，包含著政策面、供給側(cè)和消費(fèi)端三方博弈，達(dá)到利益平衡實(shí)現(xiàn)多贏才是正理。

從政策面而言，免征購置稅提振新能源車消費(fèi)是穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的現(xiàn)實(shí)舉措，但從長期而言則是有序引導(dǎo)新能源車逐步替代燃油車。新能源車替代燃油車，中美歐等主要經(jīng)濟(jì)體都給出了時(shí)間表，從市場容量、滲透率、消費(fèi)者接受度看，中國都走在全球前列。中國有新能源車市場優(yōu)勢，有龐大的消費(fèi)潛力支撐，也有技術(shù)領(lǐng)先的造車新勢力。不過，要形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，除了促銷費(fèi)的政策紅利支持，也要形成更強(qiáng)的政策倒逼，加快燃油汽車企業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。

除舊布新，甚至壯士斷腕，都是必要的。新能源車產(chǎn)業(yè)競爭，是全球性課題。不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)，也是促進(jìn)清潔能源轉(zhuǎn)型的契機(jī)，更是新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛的機(jī)遇。因此，做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是政策賦能的短期刺激，還需著眼于長遠(yuǎn)，形成有序推進(jìn)的戰(zhàn)略舉措。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的亮點(diǎn)和新能源車保費(fèi)價(jià)格高企的槽點(diǎn)，既符合市場邏輯，也隱含著新能源車技術(shù)和質(zhì)量亟需升級(jí)的問題。

就前者而言，新能源汽車保費(fèi)價(jià)格水漲船高，是因?yàn)樾履茉雌嚦鲭U(xiǎn)率、維修成本、賠付率都比燃油車要高。中國銀保信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年上半年，新能源汽車整體出險(xiǎn)頻率較非新能源汽車高3.6%，家用新能源汽車出險(xiǎn)率較非新能源汽車高9.3%，家用新能源車型的案均賠款較非新能源汽車高2.7%。所以，新能源車保費(fèi)價(jià)格高企，是符合市場邏輯的。畢竟，保險(xiǎn)公司也是要追求合理利潤的。

就后者而言，新能源車保費(fèi)價(jià)格水漲船高也意味著新能源車質(zhì)量有短板、技術(shù)有瑕疵。譬如電池，技術(shù)更新還在迭代之中，中國消費(fèi)者追求高續(xù)航，電池技術(shù)、質(zhì)量和消費(fèi)者訴求間就存在著短期內(nèi)難以解決的矛盾。此外，還有一些高科技技術(shù)的運(yùn)用，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代快，就會(huì)帶來營銷宣傳和消費(fèi)體驗(yàn)的不匹配等問題。

只有消弭除疵，新能源車產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。中國新能源(600617)車產(chǎn)業(yè)，市場規(guī)模大，起步較平穩(wěn)，技術(shù)也領(lǐng)先，但要精益求精，在全球新能源車產(chǎn)業(yè)大比拼中才能贏得最終勝利。

（作者系中國人民大學(xué)重陽金融研究院客座研究員）