他，每天上班的第一件事就是到行車(chē)室查看列車(chē)運(yùn)行情況。下午交接班會(huì)，組織車(chē)站值班員、信號(hào)員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，布置班中重點(diǎn)。之后還要組織施工單位和設(shè)備管理單位召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)。

他叫張騏，是貴陽(yáng)車(chē)站貴陽(yáng)北運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任，曾榮獲“貴陽(yáng)車(chē)站2018年度優(yōu)秀黨務(wù)工作者”“成都局集團(tuán)公司2020年度防洪搶險(xiǎn)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)，并帶領(lǐng)貴陽(yáng)北運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間獲得“成都局集團(tuán)公司2020年度先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。

43歲的張騏，從事鐵路行車(chē)工作足足25年。信號(hào)員、值班員，他幾乎干過(guò)了鐵路所有行車(chē)工種，不但從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何安全事故，還多次防止了安全事故的發(fā)生，為單位挽回了巨大損失。

1993年，15歲的張騏懷揣指揮火車(chē)運(yùn)行的夢(mèng)想，考入鐵路運(yùn)輸學(xué)校。3年后，被分配到貴陽(yáng)車(chē)務(wù)段，成為一名信號(hào)員。后通過(guò)自己的不斷努力，成為一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，再到2017年，調(diào)至貴陽(yáng)北站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間擔(dān)任主任。

貴陽(yáng)北站是貴州省第一大高鐵站，同時(shí)也是西南地區(qū)的高鐵樞紐，連接著滬昆高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵和貴廣高鐵4條高鐵線，每日接發(fā)列車(chē)數(shù)超過(guò)300列。剛來(lái)到貴陽(yáng)北站，張騏就組織干部職工排查貴陽(yáng)北站和動(dòng)車(chē)所行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)、隱患，完善風(fēng)險(xiǎn)和隱患庫(kù)，有的放矢地制定防控措施。

貴陽(yáng)北站同時(shí)還是一個(gè)多方向接發(fā)列車(chē)車(chē)站，防錯(cuò)辦安全壓力較大，如何確保每日編制的《多方向接發(fā)列車(chē)安全卡控表》準(zhǔn)確無(wú)誤，一直困擾著張騏。為此，他帶領(lǐng)車(chē)間干部職工開(kāi)展寫(xiě)實(shí)調(diào)研，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的探索，終于成功研發(fā)出了貴陽(yáng)北卡控表管理軟件，平時(shí)將加開(kāi)、停運(yùn)列車(chē)信息錄入?yún)R總表，在生成當(dāng)日卡控表時(shí)只需選擇對(duì)應(yīng)日期即可，生成的卡控表準(zhǔn)確率達(dá)100%，徹底解決了卡控表編制錯(cuò)漏的問(wèn)題。

張騏還主持編寫(xiě)了《貴陽(yáng)北站站細(xì)》《貴陽(yáng)北動(dòng)車(chē)所站細(xì)》，還參與編制了《車(chē)站值班員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等教材，完善了高鐵車(chē)站值班員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為CTC車(chē)站控制模式下車(chē)站值班員必修書(shū)目。

渝貴、成貴高鐵開(kāi)通后，貴陽(yáng)北站往長(zhǎng)沙方向、成都和重慶方向的列車(chē)因時(shí)間和股道原因，發(fā)車(chē)順序時(shí)常交叉，值班員如不認(rèn)真確認(rèn)，容易造成列車(chē)晚點(diǎn)。張騏科學(xué)制定聯(lián)絡(luò)線方向列車(chē)開(kāi)車(chē)前3分鐘才能預(yù)告的卡控措施，積極對(duì)接貴陽(yáng)車(chē)站技術(shù)科和成都局集團(tuán)公司運(yùn)輸部，對(duì)CTC設(shè)備進(jìn)行軟件升級(jí)，徹底消除了這一安全隱患。

在其他人眼里，張騏是個(gè)悶葫蘆。可一聊到行車(chē)，他一下就打開(kāi)了話匣子：高鐵規(guī)章條款、行車(chē)設(shè)備功能、應(yīng)急處置注意事項(xiàng)等如數(shù)家珍。

“人的不安全行為就是最大的安全隱患，只有不斷樹(shù)牢干部職工的安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)技能，才能在作業(yè)中遵章守紀(jì)，確保每一趟列車(chē)安全運(yùn)行。”這是張騏到貴陽(yáng)北站后一直秉持的觀念。所以他非常重視職工教育培訓(xùn)工作，每次有規(guī)章發(fā)布、修改時(shí)，他都是先消化吸收，再組織干部職工學(xué)習(xí)。針對(duì)其他單位發(fā)生的任何一起安全事故，他也會(huì)組織大家探討，向大家講清事故發(fā)生的原因，并讓大家結(jié)合自身崗位談如何保證安全，通過(guò)舉一反三，強(qiáng)化培訓(xùn)效果。這種培訓(xùn)方式，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到大家的一致好評(píng)。

春運(yùn)以來(lái)，他已經(jīng)堅(jiān)守在貴陽(yáng)北站20多天，他常說(shuō)“高鐵安全無(wú)小事，一定要相互多提醒，落實(shí)好規(guī)章制度，才能確保高鐵列車(chē)運(yùn)行絕對(duì)安全。”在他的帶領(lǐng)和影響下，貴陽(yáng)北站培養(yǎng)出了一大批高素質(zhì)高鐵車(chē)站值班員，共同為高鐵運(yùn)行安全默默堅(jiān)守。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?劉力維

通訊員 張光喜

編輯 申川

編審 王淑宜