日前，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升8.1個百分點，環比上升7.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

作為衡量國內新車銷售健康程度的“晴雨表”，汽車庫存預警指數持續“高燒”，反映出目前汽車市場的真實狀態。

今年3月，受市場環境影響，多省市消費者購車需求有所抑制。調查顯示，3月份狹義乘用車終端銷量為160萬輛，同比小幅下滑。

近一段時間以來，受汽車芯片短缺影響，各大車企被迫放緩生產節奏。4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，若汽車供應鏈企業無法正常生產，5月國內多家車企將有停產的可能。

對于主機廠的憂慮，中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，從汽車經銷商庫存預警指數上升趨勢可以看出，整體車市發展有較大壓力。汽車企業在生產層面減產這一效應，已傳導至終端消費市場，抑制了當前的汽車消費。

調查結果顯示，3月，只有不到10%的汽車經銷商能完成當月任務指標，近一半的汽車經銷商僅完成了任務指標的七成左右。

按照往常規律推算，3月，國內車市開始逐漸回暖，車企新車投放數量開始增加。

記者梳理新車上市信息發現，3月，國內新車市場共有78款新車上市，其中不乏寶馬X5、東風本田享域、上汽大眾途岳等多款市場熱銷車型升級版。雖然多款新車上市激發了消費市場的購買欲，但受芯片短缺、原材料價格上漲等因素影響，車企減產壓力繼續加大，消費者將面臨無現車可提的局面。

從目前的分品牌類型情況來看，3月進口和豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上升。這也從側面反映出，雖然當前汽車市場需求強勁，但供給不足。

調查顯示，3月市場需求、平均日銷量、從業人員指數3個指數環比上升，表明市場需求較為旺盛。與之形成鮮明對比的是，汽車庫存預警指數也同步增長，表明當前的市場需求未能得到充分滿足。

中國汽車流通協會認為，受汽車市場消費環境影響，加上北京國際車展延期，導致部分新車上市延遲，這些均對汽車消費需求造成了一定影響，預計4月汽車市場表現仍不如預期。

樊宇表示，如果汽車供應鏈供需關系能進一步緩和，預計5月新車市場銷量將同比實現10%正增長。(記者吳博峰)