4月20日上午11時許，隨著“黔進21號”盾構機破洞而出，由中鐵十局承建的貴陽軌道交通3號線一期工程茶店站至順海站區間右線盾構順利貫通。

此次貫通的茶店站至順海站區間右線單線全長1388.017米，共計915環。盾構區間沿線地質條件復雜，需穿越中風化石灰巖、中風化泥巖、中風化砂巖等軟硬不均的三種巖層，且隧道坡度最大為27‰單面下坡，溶洞及裂隙發育明顯，地下水豐富、下穿老舊建筑物多達25處，施工面臨地表易沉降，姿態難控制等問題，技術控制要求高，施工難度大。

為確保盾構安全順利掘進，項目部科學部署，統籌謀劃，在施工前期強化針對溶洞及破碎帶的探測，采用補勘鉆孔、跨孔CT探測、微動及地質雷達掃描等措施，進一步探明溶洞分布、發育等情況，提前進行注漿預處理，保證盾構施工安全。在施工過程中，始終堅持標準化施工、信息化監控，并多次組織召開專項方案討論會開展技術攻關，解決盾構施工難題，項目部先后出臺了盾構掘進獎懲辦法，制定激勵措施和考核機制；廣泛開展班組間勞動競賽,不斷掀起生產高潮。同時通過對標學習、及時調整盾構掘進姿態、優化盾構機刀盤、改良渣土等方式，克服了溶洞多、巖層硬、富水等諸多不利條件下的盾構施工困難，提前實現了既定工期節點，于2022年4月20日順利實現盾構接收。

中鐵十局項目部將此次茶～順區間右線的順利貫通為契機，鉚足干勁，再接再厲，全力克服后續困難挑戰，努力為鋪軌、裝修、機電安裝提供有利施工條件，確保項目后續施工任務如期完成。

貴州日報天眼新聞記者 劉力維

編輯 余昌旭

二審 楊靜

三審 李玉紅