(相關(guān)資料圖)

日前，記者從貴陽(yáng)南車站獲悉，自2019年以來(lái)，該站共計(jì)編組高質(zhì)互保列車27611列，1109954輛，平均每日降低區(qū)域中間站調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)超195鉤，節(jié)約調(diào)車作業(yè)時(shí)間超3000分鐘，基本形成了貴州片區(qū)運(yùn)輸組織“點(diǎn)、線、面”一體的互保局面，為全路車流暢通發(fā)揮了重要作用。

據(jù)悉，高質(zhì)列車是在嚴(yán)格執(zhí)行列車編組計(jì)劃的基礎(chǔ)上，通過(guò)編組站經(jīng)過(guò)集結(jié)、重新編組等方式組織開行的超出編組計(jì)劃要求，跨越多個(gè)編組站不進(jìn)行解編作業(yè)，一站直達(dá)列車或以方便鐵路中間站作業(yè)，減少中間調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)為目標(biāo)，優(yōu)先分組成列取送的專用線、貨物線，再輔以車種、貨物品名進(jìn)行分組開行的直通、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

為此，貴陽(yáng)南車站始終抓實(shí)成都局集團(tuán)公司“中時(shí)換停時(shí)”“駝峰溜放換平面調(diào)車”的運(yùn)輸生產(chǎn)工作，積極發(fā)揮作為貴州地區(qū)各線路、各方向車流的“蓄水池”路網(wǎng)性編組站龍頭優(yōu)勢(shì)，深入實(shí)施區(qū)域互保和“大站保小站”策略，為周邊興隆場(chǎng)、柳州南站、昆明東站等編組站和貴州地區(qū)各中間站提供運(yùn)輸組織保障，通過(guò)精心組織調(diào)車作業(yè)、列車編組、裝卸車組織，提高階段計(jì)劃質(zhì)量，實(shí)施精確叫班，實(shí)現(xiàn)機(jī)車、車流無(wú)縫銜接，確保日班計(jì)劃兌現(xiàn)率來(lái)保證高質(zhì)列車開行。

同時(shí)，該站持續(xù)開展場(chǎng)調(diào)專項(xiàng)整治，提高場(chǎng)調(diào)計(jì)劃組織水平，減少調(diào)車機(jī)等待、駝峰空峰時(shí)間，進(jìn)一步提升解編效率，通過(guò)各級(jí)各部門緊密配合、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，集結(jié)同一去向貨源整列裝車，積極組織開行直通、直達(dá)、小運(yùn)轉(zhuǎn)等高質(zhì)互保列車。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?馮倩

編輯 申川

二審 陳玲

三審 王淑宜