(資料圖片僅供參考)

9月26日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中交二公局承建的貴黃高速貴定連接線甘溪特大橋正式合龍。大橋全長(zhǎng)1220米，是世界上第二座空腹式剛構(gòu)橋，其300米主跨為在建的同類型橋梁跨徑世界第一。

在朝霞的映照下，位于貴定縣的甘溪特大橋橫跨甘溪森林公園內(nèi)獨(dú)木河水庫，是“黔中重鎮(zhèn)”—新巴鎮(zhèn)連接貴定縣城的關(guān)鍵工程。大橋建成后，直接取代“五道拐”以及蜿蜒數(shù)公里的臨崖公路，貴定縣新巴鎮(zhèn)到貴定縣的車程將由原來的1小時(shí)縮減至15分鐘左右，貴定的“北大門”將全面打開。屆時(shí)，貴黃高速貴定連接線整體功能發(fā)揮將完善交通路網(wǎng)，真正將貴定縣納入了貴陽半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

建設(shè)過程中，大橋項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)駐扎在深山谷壑之中，鏖戰(zhàn)一千多個(gè)日夜，連續(xù)成功突破山區(qū)便道施工、超大孔徑群樁施工、承臺(tái)大體積混凝土澆筑水化熱施工、薄壁高墩風(fēng)險(xiǎn)管控等難題，成功攻克三角區(qū)下弦箱梁斜爬式掛籃施工技術(shù)難關(guān)，首創(chuàng)“空腹式剛構(gòu)橋三角區(qū)上弦箱梁后支懸澆施工技術(shù)”，首次在空腹式剛構(gòu)橋施工中應(yīng)用扣索索力調(diào)節(jié)裝置等，創(chuàng)造性地解決了該類型大橋施工中的各類技術(shù)難題，申報(bào)專利近20項(xiàng)，獲授權(quán)10余項(xiàng)，在重要期刊發(fā)表論文4篇。

與此同時(shí)，項(xiàng)目在施工管理中始終秉承“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”“黨建+安全生產(chǎn)”“黨建+科技創(chuàng)新”理念，在標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工、安全管理、科技創(chuàng)新等方面取得了豐碩成果，多次受到社會(huì)各界觀摩學(xué)習(xí)，2019、2020年連續(xù)榮獲“貴州省施工示范合同段”稱號(hào)。

據(jù)了解，甘溪特大橋的合龍標(biāo)志著空腹式剛構(gòu)類型的橋梁跨徑在國(guó)際上正式邁入“300米+”的新階段，相較于斜拉橋、懸索橋等鋼結(jié)構(gòu)類型橋梁，該橋具有經(jīng)久耐用、節(jié)約后期維養(yǎng)成本等優(yōu)點(diǎn)，為世界橋梁建設(shè)史增添了新篇章。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?劉力維

編輯 彭?xiàng)?/p>

二審 陳玲

三審 王淑宜