車輪鏗鏘，汽笛嘹亮。2022年6月28日，一列運載著輪胎、鋼繩等“黔貨”的貨運列車，從貴陽都拉營國際陸海通物流港出發(fā)前往廣州南沙港、深圳鹽田港。這是從貴州發(fā)出的首趟鐵海聯(lián)運測試班列，標(biāo)志著我省與沿海以及海外的物流通道得到升級擴容，對加速國際物流將起到積極作用。

2022年初，新國發(fā)2號文件發(fā)布，賦予貴州省“內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地”的戰(zhàn)略定位，并指明“統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場兩種資源，統(tǒng)籌對外開放通道和平臺載體建設(shè)，深入推動制度型開放，打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)升級版”的方向路徑，為貴州持續(xù)擴大高水平對外開放注入強大動能。

貴陽國際陸港概貌

【資料圖】

貴州鐵投集團全力以赴推動貴陽國際陸港建設(shè)，在今年8月27日成功實現(xiàn)開港運營，這是貴州鐵投集團貫徹落實新國發(fā)2號文件的生動實踐。

打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地，人暢其行、物暢其流，是必要條件。瞄準(zhǔn)東南西北4個方向，貴州鐵投集團依托自身優(yōu)勢，全力助推貴陽成為貴州乃至西南區(qū)域開放樞紐，助推貴州融入西部大開發(fā)新格局、提升西部陸海新通道地位。

2022年8月27日，貴陽國際陸港發(fā)出首列黔粵班列，標(biāo)志著貴陽國際陸港正式開港運行。

向北，與省直相關(guān)部門密切配合、通力合作，加強中歐班列運力配置和運輸組織，不斷提升班列運行品質(zhì)和效率，實現(xiàn)中歐班列每月4列圖定開行，線路覆蓋莫斯科所有站點和歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯。

向西，“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴陽落地。來自東盟國家的貨物可通過多式聯(lián)運經(jīng)中老鐵路至我國境內(nèi)中轉(zhuǎn)，再由中歐班列出境，既可以應(yīng)對海運價格持續(xù)上漲壓力，也開創(chuàng)了東盟貨物至中亞、歐洲的新路徑。

向東，與廣州港集團、湛江港集團、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司等沿海港口企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現(xiàn)雙向開行，標(biāo)志貴州門戶進一步開放，黔粵協(xié)作再上新臺階。

向南，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，貴州成為區(qū)域通道物流和運營組織中心，通道物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球多個國家（地區(qū)）的港口……

貴陽國際陸港成為招商港口深西港區(qū)的內(nèi)陸港

隨著廣州港、深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內(nèi)陸港相繼在貴陽國際陸港掛牌，與廣州港、鹽田港、招商港口深西港區(qū)的合作走深走實，貴州中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道實現(xiàn)融會貫通聯(lián)動發(fā)展，為貴州加快融入新發(fā)展格局注入了新動能。

東南西北四個方向發(fā)展的背后，是物流大通道逐漸成熟、愈發(fā)通暢的寫照，一條條通江達海的通道，彰顯著貴州對外開放的澎湃活力。

據(jù)統(tǒng)計，2022年以來，貴州鐵投集團共組織黔粵班列開行42列2118T；中歐班列開行34列3368T；西部陸海通道班列開行144列7258T。貨物運輸品類日趨多元化，越來越多“黔貨”走向世界。

貴州鐵投集團積極融入新發(fā)展格局，積極助力全省加大內(nèi)陸開放力度，積極助力陸海聯(lián)動。

目前，貴州鐵投集團正緊緊圍繞鐵路主業(yè)發(fā)展多元實體產(chǎn)業(yè)，推動物資貿(mào)易由傳統(tǒng)物資貿(mào)易向物資集散經(jīng)營平臺、物資交易信息平臺和物資買賣資金平臺轉(zhuǎn)型發(fā)展，協(xié)同打造“貿(mào)易+倉儲+物流”發(fā)展體系，持續(xù)推動多元產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

開放潮聲正激越。承東啟西，貫通南北，通江達海，貨達全球……2023年，踏上新的趕考路的貴州鐵投集團，信心堅定、腳步堅實。

貴州日報天眼新聞記者 馮倩

編輯 申川

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