“一場，準備反接Ⅲ道”“上行場調，優先編掛12道的JSQ。”春節夜晚的貴陽南車站調度大廳依舊燈火通明，眼神堅定的蒲軍正一手拿著電話，一手握著鼠標，有條不紊地忙碌著。

蒲軍今年剛滿34歲，是貴陽南車站調度車間最年輕的一名值班站長。自2011年入路以來，他先后在制動員、連結員、調車長、場調、站調等崗位上鍛煉磨礪業務本領，多次被評為“先進生產（工作）者”。2022年，憑借熟練的業務水平，蒲軍成為調度四班的值班站長，負責班內整個車站的運輸組織生產和安全。

【資料圖】

貴陽南編組站位于貴陽市南明區云關鄉境內，是全國十八個路網型編組站之一，也是我國西南地區的重要鐵路樞紐，滬昆、川黔、黔桂三條干線鐵路在此交匯，擔負著干線客貨列車到發，貨物列車解體、編組以及辦理貨物業務、貨車洗刷等業務。

春運期間，貴陽南編組站是保證貴陽地區春運秩序的大后方，承擔臨客車底的存放以及臨客列車的機車換掛作業，并保證在規定時間內將臨客車底運往指定地點，以緩解貴陽站春運期間股道緊張的情況。

“每天除固定有兩列臨客車底要開去貴陽站外，還要根據臨時通知隨時進行準備。必須計算好時間，提前布置，保證有空余電力調車機把臨客車底按時送到貴陽站。”蒲軍說，“早了不行，貴陽站沒股道放車；晚了也不行，這客車就會延誤。”

一月中旬，貴州片區陸陸續續下起了雪。晝夜更替間，天地已換了顏色。這對于大多數人而言是洗滌心靈的美景，落在蒲軍眼里，卻生出了濃重的憂慮——這種天氣下，股道上的道岔極可能被凍住，導致道岔失表，影響接發列車。

作為值班站長，蒲軍隨時關注著室外天氣情況和室內控制臺動向，確認站區冰雪凝凍應急小組到崗到位、備品齊全，同時積極提醒各車場值班員做好相應準備，未雨綢繆，緊盯控制臺異常情況，做到及時準確匯報。用蒲軍的話說，行車工作不是奔波行走得有多累，而是必須以高度的責任心對待手頭的工作，嘴巴上聯系個沒完，腦子里預想個不停，眼睛上緊盯著不動，這是一種精神高度緊張的累。

一個夜班下來，蒲軍雙眼爬上了疲勞的血絲，下巴長出了青色的胡茬，而手邊保溫杯里，頭天晚上八點半接的水，現在還剩了一半。

“盯了一個晚上啥事也沒發生，這種‘白費功夫’就是最好的事兒！”蒲軍笑著說。

這是蒲軍擔任值班站長以來的第一個春運，他沒有絲毫的緊張和擔憂，四班的同事也對他充滿了信心。

對蒲軍而言，盡管在值班站長崗位是第一年，但在這個熟悉的調度大廳工作，他已是第9個年頭了。

“我是調車組晉升上來的，調車這一塊兒比較熟。對于我從未涉足過的接發列車部分，這些年我始終堅持‘多看、多想、多問’，慢慢也就吃透了。”蒲軍說。

“蒲哥是本活規章，我們至今還流傳著他默記默寫規章的‘傳說’！”六場值班員李濤驕傲地說。“而且呀，蒲哥還特別細心，每個限速、超長調度命令他都要親自確認我們傳達到位、理解到位，有重點列車到發時，他還要全程進行指揮……有他在，沒啥可擔心的！”

調度大廳內，不論白天黑夜都是一片燈火通明，電話聲此起彼伏不絕于耳。

調度大廳外，白天是拖著行李箱匆匆趕路的歸鄉人、運輸著滿滿一車“年味”的大皮卡，夜晚是比星空更耀眼的炸裂煙火。

蒲軍這樣的鐵路人還有許許多多，他們遍布祖國千里鐵道線。春運期間，他們或許來不及歸鄉，來不及籌備年貨，沒時間陪家人看一次煙火，但他們義無反顧，用實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的責任擔當。

貴州日報天眼新聞記者 彭楊

編輯 余昌旭

二審 馮倩

三審 彭美玉