4月14日，現(xiàn)代投資發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2021年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.5億元-2.9億元，相比上年同期虧損7699.78萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并大幅盈利。

一位私募基金經(jīng)理對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在新冠肺炎疫情沖擊下，公司2020年仍然實(shí)現(xiàn)了凈利5.61億元。剔除疫情因素影響，現(xiàn)代投資營(yíng)業(yè)收入，利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)均增長(zhǎng)約20%。“這主要?dú)w功于2020年3月公司收購的長(zhǎng)韶婁高速，一方面增加了優(yōu)質(zhì)高速公路路產(chǎn)，一方面實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的業(yè)績(jī)。”

此外，自去年12月以來，湖南國資旗下湖南軌道交通控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湖南軌道”)持續(xù)增持現(xiàn)代投資，目前持股比例已升至7%。由此，湖南國資通過旗下兩大主體——湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司、湖南軌道持股現(xiàn)代投資，進(jìn)一步優(yōu)化了上市公司的股東結(jié)構(gòu)。

主業(yè)快速步入向上通道

現(xiàn)代投資相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在新冠肺炎疫情影響逐漸消退后，公司公路板塊主業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。“去年一季度虧損主要因新冠肺炎疫情，公司所屬高速公路執(zhí)行疫情期間免收收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的行業(yè)政策。今年一季度公司一切經(jīng)營(yíng)正常。”

值得一提的是，在遭受2020年一季度的新冠肺炎疫情沖擊下，現(xiàn)代投資2020年全年仍然實(shí)現(xiàn)盈利5.61億元。上述負(fù)責(zé)人稱，2020年是公司發(fā)展極不平凡的一年。因國家統(tǒng)一實(shí)施疫情期間高速公路免收通行費(fèi)政策，貨車免征通行費(fèi)費(fèi)79天，導(dǎo)致公司通行費(fèi)收入同比大幅下降。

在此背景下，2020年，現(xiàn)代投資仍然實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入143.09億元，逆勢(shì)增長(zhǎng)13.95%;凈利潤(rùn)5.61億元，同比下降42.04%。“剔除疫情因素影響，公司營(yíng)業(yè)收入，利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)均增長(zhǎng)約20%。”上述負(fù)責(zé)人說道。

即便是經(jīng)歷疫情重壓，現(xiàn)代投資仍然持續(xù)推進(jìn)“高分紅”政策。根據(jù)2020年度利潤(rùn)分配預(yù)案，現(xiàn)代投資計(jì)劃以2020年年末的股本總額為基數(shù)，向全體股東按每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.60元(含稅)，現(xiàn)金分紅金額(含稅)達(dá)到2.428億元。

以此計(jì)算，現(xiàn)代投資2020年現(xiàn)金分紅金額占合并報(bào)表中歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤(rùn)的比率高達(dá)46.27%，大幅高于其2018年、2019年分別23.63%、24.88%的比率。

長(zhǎng)韶婁高速業(yè)績(jī)超預(yù)期

長(zhǎng)韶婁高速業(yè)績(jī)超預(yù)期，成為現(xiàn)代投資的一大“亮點(diǎn)”。

2020年3月，現(xiàn)代投資通過公開競(jìng)拍摘牌，成功收購全長(zhǎng)140.772公里的長(zhǎng)韶婁高速。3月26日，現(xiàn)代投資與產(chǎn)權(quán)出讓方湖南軌道簽署《產(chǎn)權(quán)交易合同》，交易價(jià)格38.25億元。

現(xiàn)代投資上述負(fù)責(zé)人表示，正是順應(yīng)湖南國資改革機(jī)遇，公司得以在關(guān)鍵時(shí)刻攬入長(zhǎng)韶婁高速，長(zhǎng)韶婁高速的成長(zhǎng)性、回報(bào)水平在新建高速公路中具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展空間。

年報(bào)顯示，長(zhǎng)韶婁高速2020年全力做好增收、治超工作，剔除疫情因素影響，實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)超盈利預(yù)測(cè)約3600萬元，提前進(jìn)入盈利期。同時(shí)，長(zhǎng)韶婁高速公路通行費(fèi)毛利率高達(dá)56.12%，高于其道路運(yùn)輸業(yè)44.43%的平均毛利率。

上述私募基金經(jīng)理分析：“根據(jù)之前的測(cè)算，長(zhǎng)韶婁高速是2014年12月底正式通車，收費(fèi)經(jīng)營(yíng)期30年，預(yù)計(jì)2021年以后將逐步進(jìn)入成熟期。更重要的是，收購長(zhǎng)韶婁高速大幅增加了現(xiàn)代投資高速公路路產(chǎn)，可持續(xù)發(fā)展邁出實(shí)質(zhì)性步伐，確保了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”

根據(jù)湖南國資“主業(yè)歸核、資產(chǎn)歸集、產(chǎn)業(yè)歸位”的戰(zhàn)略要求，現(xiàn)代投資確立了“一體兩翼”的發(fā)展格局：“一體”指高速公路為主的基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng);“兩翼”則指金融業(yè)和實(shí)業(yè)投資板塊。

其中，在公路板塊主業(yè)方面，在收編長(zhǎng)韶婁高速后，現(xiàn)代投資總計(jì)經(jīng)營(yíng)管理長(zhǎng)沙至永安、長(zhǎng)沙至湘潭、湘潭至耒陽、溆浦至懷化、懷化至芷江、長(zhǎng)沙至韶山至婁底6條高速公路，運(yùn)營(yíng)里程512公里。

現(xiàn)代投資相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在疫情影響高速公路主業(yè)的情況下，現(xiàn)代環(huán)投、大有期貨等“兩翼”板塊挑起了保增長(zhǎng)的重?fù)?dān)，使得公司2020年?duì)I收仍然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。