國內(nèi)新能源車市在上半年迎來爆發(fā)期，以120.6萬輛的銷量超過去年全年總量，實現(xiàn)了同比207%的增長。這其中，微型純電車更是同比上漲599%，成為新能源車市中增長最為迅猛的一支力量。

作為中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，歐拉在微型車純電市場的表現(xiàn)一直是可圈可點。根據(jù)長城汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌7月銷量為7251輛，同比增長136.7%;1至7月銷量為59798輛，同比增長378.4%。

從問世至今短短3年里，歐拉密集推出新品，在成功貼上“更愛女性”的標簽后，品牌IP也得到了強化。而這一獨特屬性，也成為歐拉發(fā)力微型純電車市場的利器。日前，在歐拉汽車聯(lián)手瑞麗共同打造的“遇鑒時尚新物種”潮流大番榜歐拉“雙貓”時尚秀上，2022款歐拉黑貓、歐拉白貓正式上市。歐拉汽車相關(guān)負責人表示，新車型上市不僅進一步豐富歐拉喵系家族產(chǎn)品矩陣，還將助力歐拉品牌躍遷升級。

“雙貓”煥新 強化安全與智能

作為長城歐拉旗下的一款純電動微型車，歐拉黑貓一上市就迅速在新能源市場中站穩(wěn)腳跟。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，歐拉黑貓的2021年1至7月零售銷量為34747輛，同比增長了186.1%，位列乘聯(lián)會前7月新能源銷量榜第九。

歐拉的受歡迎程度有多高?據(jù)歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛透露：“從歐拉品牌城市分布來看，北京、天津等一線城市也有很多消費人群，很多歐拉車主是BBA車主的第二輛代步車。”“中國20至60歲女性消費者總量達到4億，每年的消費潛力高達10萬億元量級，反映在汽車市場也是如此。她們對中國車市的銷量貢獻占比或?qū)⑼黄?5%，年銷量將超過700萬輛。”余飛補充到。據(jù)了解，在歐拉車主中，女性用戶的比例逐漸上升，其中黑貓用戶70%為都市女性。

2022款歐拉黑貓較2021款車型有了更豐富的配置，且售價基本保持不變，售價為6.98萬至8.48萬元，這意味著新款歐拉黑貓的市場競爭力有了進一步提升。新款歐拉黑貓最大的變化體現(xiàn)在內(nèi)飾和配置上，內(nèi)飾調(diào)整了儀表盤和中控屏的設(shè)計，全新的雙聯(lián)屏更具科技感。配置方面，頂配車型比2021款多出360度全景影像、自適應(yīng)巡航等功能。跟2022款歐拉黑貓一樣，2022款歐拉白貓的配置也有所提升，升級版售價為7.18萬元。頂配車型比老款頂配車型多出了360度全景影像、定速巡航等配置，并且支持智能家居互聯(lián)、雙屏聯(lián)動。此次歐拉白貓還推出了小野貓版，售價為7.98萬至8.88萬元。從外觀上看，小野貓版采用點陣式封閉格柵設(shè)計，與更硬朗的前包圍組合，進一步提升了視覺沖擊力。在充電方面，2022款黑貓在使用直流快充的情況下，電池電量從30%充至80%只需30分鐘;2022款白貓在直流快充情況下，電池電量從30%充至80%需要40分鐘。

“復(fù)刻”甲殼蟲 芭蕾貓即將發(fā)布

最新消息顯示，歐拉品牌將在8月底開幕的成都車展上發(fā)布芭蕾貓車型。通過海報可以發(fā)現(xiàn)，芭蕾貓整體造型與此前在上海車展亮相的朋克貓十分類似，采用了類似大眾甲殼蟲的復(fù)古設(shè)計。

從外型看，芭蕾貓的細節(jié)相比朋克貓更加豐富，比如翼子板上增加了量產(chǎn)車的充電孔，輪圈樣式調(diào)整，后視鏡樣式調(diào)整，車門把手更換為傳統(tǒng)樣式等。新車采用四門設(shè)計，車尾部還加裝了一個小尾翼。截至目前，關(guān)于芭蕾貓的動力信息，官方依舊沒有透露任何信息，根據(jù)歐拉品牌的定位來推測，該車的續(xù)航里程應(yīng)該是在300公里至400公里，主要還是滿足日常代步。至于歐拉芭蕾貓到底是朋克貓改名之后的產(chǎn)品，還是與朋克貓共同量產(chǎn)的新車型，目前還需要等待歐拉官方的最終消息確認。

目前微型電動汽車的市場占有率不斷提升，與混動和燃油車相比較，微型電動車在價格上具有相當?shù)膬?yōu)勢，其次，微型電動車實用性強，也成為年輕人城市代步的首選。受純電動微型汽車熱銷影響，越來越多的車企入局搶占紅利。在該細分市場，既有扎根已久的上汽通用五菱、奇瑞、長安、北汽等“老牌”選手，也有造車新勢力的加入，同時還有低速電動車企在謀求轉(zhuǎn)型升級。值得注意的是，一眾豪華品牌也開始布局，大眾集團將開發(fā)一款全新的小型電動汽車，被稱為“Small BEV”，尺寸與Polo相似;特斯拉不久前也表示，將推出一款基于Model 3打造的入門級微型車;寶馬與長城合資公司的首款純電動MINI車型也將于2023年投產(chǎn)。

可以預(yù)見，隨著這一細分市場產(chǎn)品的增多，勢必將引起一場刺刀見紅的肉搏，同時，打造網(wǎng)紅氣質(zhì)的營銷策略也越來越趨同。在品牌高度和價格區(qū)間卡位這兩個維度上，歐拉未來也將陷入無休無止的戰(zhàn)術(shù)性應(yīng)對中。對此，余飛認為，目前歐拉的產(chǎn)品布局還難以支撐歐拉的雄心，需要完善產(chǎn)品線和提升產(chǎn)品力，“第一步要把產(chǎn)品架構(gòu)提上去，產(chǎn)品力上去后，才可以形成對油車的替代。”顯然，歐拉必須要盡快補上這一課。余飛表示，未來歐拉主要聚焦10萬至20萬元的產(chǎn)品，并會向20萬元以上價格區(qū)間進攻。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，2021年微型純電汽車將有巨大的發(fā)展空間，整體占比可能保持40%左右，若按2021年新能源乘用車銷量180萬輛測算，微型純電汽車占比4成有望達到72萬輛，較2020年增長40萬輛。長城汽車董事長魏建軍給歐拉定下的目標是：到2023年，歐拉全球產(chǎn)銷達到100萬輛，超越特斯拉，在10萬至20萬元價格區(qū)間站位腳跟，成為具有全球影響力的電動車腰部價位品牌。