11月27日17時40分，一列滿載著棉紗、棉粕的貨物列車從新疆庫爾勒火車站開出，將貨物運往湖北宜賓北、廣東大朗等站，標志著格庫鐵路過貨量突破1000萬噸，成為助力西部經濟發展的鐵路運輸大通道。

“原本我們運輸貨物要8至10天才能到達目的地，現在通過格庫鐵路將巴州的農產品運往成都，只需5、6天就能送到。資金周轉快起來，業務多起來，企業的效益也更好了。”昆明樹青飼料原料有限公司負責人馬偉忠說。

格庫鐵路運營后，新疆鐵路部門不斷優化運輸結構，將南疆地區經蘭新鐵路運輸至蘭州以遠的貨物逐步轉移至經格庫鐵路出疆，有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力，貨物的出疆時間也壓縮了9小時以上。

據悉，近年來，隨著“一帶一路”建設的深入推進，經蘭新鐵路進出疆的列車密度大幅增加。由于接入南疆的貨物多為零散車輛裝載，需要在哈密東、庫爾勒進行兩次編組，改經格庫鐵路進出疆后，只需在庫爾勒進行一次編組，大大壓縮了作業時間、節省了運力。目前，格庫鐵路通行的列車從開行之初每天接發一至兩列增加到接入12列、發出10列。

(記者 吳鐸思 通訊員 吳奇 袁文浩)