“信號燈變了，好像還多了等待區?”“汽車通過這個路口到底是看信號燈還是顯示屏?”這兩日，不少市民朋友發現，上海路與中山南路交叉口(以下簡稱上海路平交路口)的通行方式發生了變化，路面上也施劃了新的標志標線。

昨天，記者了解到，為了保障群眾出行安全，提高車輛通行效率，桂林市公安交警部門開展了大量深入調研，針對市民關注的交通流量大、人車混行、交通擁堵情況較為突出的老城區交通路口進行精細化管理，從改變信號燈放行、利用空白區擴大蓄車區域等方式，對上海路平交路口的交通組織進行了優化改變。

上海路平交路口交通組織三大變化

上海路平交路口是中山南路的重要路口，東西方向聯系新老城區，南北方向聯系中山路，同時緊鄰火車站，路口非機動車、行人流量非常大。行人與車輛間交織沖突、非機動車待行空間不足、信號燈控制方案適應性差等問題一直是市民關注的問題。針對這一情況，市公安交警支隊高度重視，多個部門實地調研。

日前，桂林市公安交警部門對該路口進行了全面的交通組織優化：

一是聯合道路主管部門拆除了東、西、北口的渠化島，取消了立交橋下的臨時停車位，擴大路口幾何空間，增加非機動車蓄車和車輛通行能力;

二是重新施劃路口范圍內交通標線，設置非機動車待行區、機動車左彎待轉區以及設立提示LED誘導屏，提醒過往車輛進入待行區，實施“蓄水式”有序通行;

三是簡化路口信號燈控制方案，減少信號燈相位，讓出行者更容易理解、接受和遵守。

記者體驗“蓄水式”放行通行效率明顯提高

3月17日，記者到該路口進行了實地體驗。記者駕駛電動車從中山南路由北往南，到路口時僅需要看一個信號燈就通過了該路口。較之前兩次過馬路看兩次信號燈方便不少。

“我感覺不錯，對我們老人家來說更簡單明了。”家住附近的王阿姨每天都要穿過該路口到南站菜市買菜，之前通過該路口都要根據信號燈二次過馬路，如果在高峰期，路面車輛比較多的時候，她跟老伴步行速度較慢經常一次還沒法通過該路口。現在調整后過街只用看一次信號燈，配時也更合理。

“現在標志標線等設施還在進一步完善，這樣的優化也利于我們現場的管理。”趙江是象山交警大隊二中隊中隊長，上海路平交路口也是該中隊的負責轄區。趙江介紹，上海路平交路口作為象山轄區大路口之一，交通情況復雜。之前該路口信號燈較多，行人和非機動車過街要看兩次信號燈，經常出現非機動車跟行人通行比較亂的情況。在高峰期，由北往南和由東往西的行人機動車通行出現沖突，有時行人和非機動車還沒完全通過路口，機動車燈就亮了，雙方沖突明顯。調整后，路口信號燈得以優化，還設置了機動車和非機動車的待轉彎區，更方便也避免了沖突，更利于交警路面的管理。

市公安局交警支隊相關負責人介紹，“蓄水式”放行就是在斑馬線前面劃出一塊區域作為“蓄水”池，供非機動車和左轉的機動車提前等待。在信號燈放行方式上，“蓄水式”放行改變以往雙向放行的方案，采取4個方向單邊順時針輪流放行的方式，按東進口—南進口—西進口—北進口的順序依次放行。“在上一個路口車輛放行時，下一個路口的非機動車和左轉的機動車就可以進入待行區進行等候了。”該負責人說，因“蓄水”池空間較大，車輛提前進入了待行區，將非機動車與行人、機動車分離等候，避免交通沖突，規范路口通行秩序，有效提高路口蓄車能力和通行效率。

交警提示，機動車、非機動車通行該路口時需注意觀察LED誘導屏上的提示信息，按誘導屏上的提示進入非機動車待行區及機動車左彎待轉區，切勿錯誤進入待行區影響其他方向的車輛正常通行。同時，該路口東、西口還設置了非機動車左轉待行區，因該路口信號燈綠燈時，直行與左轉并行，請東西方向的非機動車在確保安全的情況下左轉通行。

據悉此次調整是市交警部門開展“我為群眾辦實事”實踐活動的一個縮影，下一步，市交警部門將履行公安交管職責與解決群眾“急難愁盼”結合起來，聽取群眾聲音，持續關注優化改造后的路口，并根據城區實際通行情況，不斷有序推進部分路段的交通組織更加完善優化，為廣大群眾提供良好的交通出行環境。

來源丨記者陳靜 通訊員聶夢嫻