9月28日9時30分

在一臺塔吊和十余名施工人員的配合下

(資料圖片僅供參考)

貴南高鐵新建河池站頂部

最后一塊金屬屋面板安裝完成

這標志著

貴南高鐵全線首座新建站房

河池站順利封頂

正式進入內部裝飾裝修

和機電安裝施工階段

完成封頂的新建河池站

站房首次應用

干闌式建筑特征設計

新建河池站位于廣西河池市金城江區東江鎮境內，建筑面積約1.2萬平方米，站場規模為3臺7線，最多同時容納旅客2500人。站房主體以“鸞翔鳳集，水韻河池”為設計理念，屋面特別采用了層疊式設計，將1.2萬平方米的屋面分為三個層面，充分體現當地少數民族干闌式建筑特征。該設計在廣西鐵路站房建筑設計史上是首次應用。站房還融入當地群山地貌等特色自然風光元素，展現山水韻、民族情、地域感兼具的站房造型。

新建河池站效果圖

正在建設中的新建河池站

新建河池站的三層金屬屋面共由1094塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有美觀、實用、耐久、易清潔等優勢。為提高金屬屋面的安裝精度，確保施工安全質量，云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局以BIM+GIS技術作為科學組織手段，對屋面鋼結構安裝復測、檁條及檁托板安裝、吸音保溫層安裝等11個施工環節進行模擬，加強工序間的過程驗收，提前10天完成金屬屋面施工，順利封頂。

鐵路建設者安裝屋面板

鐵路建設者正在安裝幕墻玻璃

河池站將全面進入

室內裝修階段

新建河池站封頂后將全面進入室內裝修階段，根據設計方案，候車大廳的中心部分以河池地區著名景點“巴馬命河”造型為主題，立柱及橫梁球形風口部分以銅鼓裝飾進行點綴，在豐富空間效果的同時體現當地文化元素。

同時，候車大廳還采用鋼化超白中空Low-E玻璃幕墻設計，這種幕墻冬季可利用良好的日照條件為室內采光和加溫;夏季開啟，室內形成自然風壓，促進空氣流動，既為乘客營造了舒適的候車環境，還節省了空調、電燈等設備的能源消耗。

候車廳設計效果圖

進出站地道、售票廳采用天然花崗巖石材、鋁合金吊頂等方式，體現現代交通建筑簡潔、明快的特點。當前施工單位正使用BIM和VR設備對新建河池站精裝修方案進行模擬和優化，預計2023年3月底完成站房施工。

出站廳設計效果圖

貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，除了新建河池站外，貴南高鐵廣西段新建南寧北、馬山、都安、永安、環江5座車站的建設工作正有序推進，站房工程整體進度已接近設計總量的40%，新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，鋪軌和“四電”工程正有序推進，全線預計將在2023年底開通運營，屆時南寧到貴陽的通行時間將由現在的5小時縮短至2個小時左右。

來源丨南寧鐵路