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經(jīng)過鐵路建設(shè)者5個(gè)多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，今天(3日)上午，貴南高鐵廣西段順利完成鋪軌任務(wù)，為今年全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣西新聞?lì)l道記者 程秋玲：這里是新建貴陽到南寧高速鐵路河池環(huán)江境內(nèi)的大方山隧道。作為全線的重難點(diǎn)控制性工程，貴南高鐵廣西段最后一段鋪軌任務(wù)將在這里完成。現(xiàn)在我們可以看到鋪軌工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

上午9點(diǎn)，中鐵十四局施工人員開始利用多線鋪軌機(jī)將兩根長500米的鋼軌牽引到接軌點(diǎn)，鋪設(shè)到道床上，并對(duì)扣件和鋼軌位置進(jìn)行檢查，對(duì)鋼軌長度進(jìn)行切割調(diào)整。上午10點(diǎn)半，貴南高鐵廣西段最后兩節(jié)鋼軌順利鋪設(shè)完成。

云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設(shè)指揮部高級(jí)工程師 包其福：為安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鋪軌施工，我們先后投入施工人員460多人和鋪軌機(jī)組、長鋼軌運(yùn)輸車等設(shè)備57套，采取傳統(tǒng)鋪軌機(jī)與新型多線鋪軌設(shè)備相結(jié)合方式，在廣西鐵路建設(shè)中首次實(shí)現(xiàn)了兩線長鋼軌同步鋪設(shè)，每天鋪軌可達(dá)10公里，作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌方式提高了50%。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，正線長482公里，廣西段的雙線鋪軌任務(wù)為564公里，需穿越110座橋梁和45座隧道。鋪軌施工自去年8月開始，較原計(jì)劃提前了13天完成。

中鐵十四局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師 張壘：鋪軌完成后，我們將安排200多名施工人員，以及焊軌車、仿形打磨機(jī)等設(shè)備，開展軌面打磨、鋼軌焊接等工作，為即將開展的軌道精調(diào)工作做好準(zhǔn)備。作為廣西首條350公里時(shí)速的高鐵，我們將確保貴南高鐵軌道平順度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已順利結(jié)束，6座新建站房已有4座封頂，接觸網(wǎng)線架設(shè)工作已完成設(shè)計(jì)總量87%，全線將于今年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

記者 | 程秋玲 通訊員：莫育杰、邢星、陳健、莫小斌、周海濤