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4月25日，記者從石家莊交投集團(tuán)所屬市軌道集團(tuán)獲悉，省會(huì)地鐵不斷拓展智能制造技術(shù)的應(yīng)用，積極開展3D打印創(chuàng)新研究，實(shí)現(xiàn)了定制化、非標(biāo)準(zhǔn)零部件的制作，為我市地鐵設(shè)備故障的快速修復(fù)和精細(xì)維修提供了有力保障。

3D打印又稱增材制造，即把材料一層層增加、堆疊，最后制作出一個(gè)物體。通俗地說(shuō)，3D打印材料逐層堆積疊加的過程就像蓋房子，先按照需求設(shè)計(jì)好房屋圖紙，準(zhǔn)備好“建筑材料”，再根據(jù)圖紙一步步地建造，最終呈現(xiàn)出成品。

在石家莊地鐵運(yùn)營(yíng)分公司票務(wù)部AFC創(chuàng)新工作室（AFC即自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）內(nèi)，擺放著一個(gè)體積約1立方米的“黑色匣子”，別看這個(gè)神秘匣子其貌不揚(yáng)，但它卻有“大用處”?！斑@就是3D打印機(jī)，旁邊展示的是模型掃描儀?！惫ぷ魅藛T告訴記者，首先用掃描儀掃描想打印的零部件，獲得零部件的數(shù)據(jù)模型，完成初步建模，然后使用專業(yè)建模軟件對(duì)掃描生成的3D模型進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，再使用專業(yè)切片軟件設(shè)置模型文件的打印參數(shù)，并將模型文件轉(zhuǎn)換成打印機(jī)可識(shí)別的文件類型，打印機(jī)按照設(shè)定的參數(shù)逐層打印，最后獲得零部件的3D打印實(shí)體模型。

據(jù)介紹，地鐵使用的設(shè)備往往是高度定制化的，零部件損壞后很難從市面上采購(gòu)到合適的替換件，這就造成了設(shè)備維修周期長(zhǎng)，成本高的問題。以AFC設(shè)備維修為例，采用3D打印技術(shù)后，非標(biāo)準(zhǔn)零部件維修難的問題迎刃而解，打印出的零部件大小、強(qiáng)度、功能完全達(dá)標(biāo)，甚至可以超過原廠標(biāo)準(zhǔn)。

“在專業(yè)技術(shù)人員的攻關(guān)下，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)紙幣單元、硬幣單元多個(gè)進(jìn)口模塊6種零部件的自主制作。”市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在硬幣單元應(yīng)用方面，成功修復(fù)了硬幣回收箱機(jī)械箱體零部件斷裂、粉碎、丟失等常見故障，避免了硬幣單元零件一旦損壞只能整體報(bào)廢的結(jié)果；在紙幣單元應(yīng)用上，專業(yè)技術(shù)人員從材質(zhì)、彈性、形狀、直徑等方面入手，制作出紙幣定位器蓋板齒輪、定位器Z形皮帶齒輪，解決了紙幣模塊齒輪磨損、無(wú)法接收紙幣的問題。

這些零部件的成功應(yīng)用，打破了原先零部件損壞主要依靠國(guó)外整機(jī)進(jìn)口整機(jī)替換的修復(fù)方式，維修成本從“換件修”的4萬(wàn)元降低至“部件修”的十幾元，降低成本的同時(shí)也提高了維護(hù)維修工作效率。未來(lái)，省會(huì)地鐵將依托3D打印技術(shù)，持續(xù)開展零部件的自主制造及國(guó)產(chǎn)化適配，使軌道交通系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)更加快捷、靈活、經(jīng)濟(jì)、智能。（記者 宋 鈞）