(資料圖片僅供參考)

謀求鎖定更多市場(chǎng)份額，動(dòng)力電池企業(yè)頻頻與整車(chē)企業(yè)達(dá)成合作。“我們沒(méi)有這方面應(yīng)披露和未披露的信息。”5月4日，針對(duì)當(dāng)日市場(chǎng)有關(guān)“天齊鋰業(yè)考慮入股SMART AUTOMOBILE”的傳聞，天齊鋰業(yè)方面對(duì)記者表示；吉利控股則回應(yīng)稱(chēng)“并無(wú)相關(guān)信息”。今日，知情人士向彭博社透露，天齊鋰業(yè)正在考慮購(gòu)入智馬達(dá)汽車(chē)的少數(shù)股權(quán)，投資金額約為1億至2億美元，目前相關(guān)談判正在進(jìn)行中，而這也將成為智馬達(dá)汽車(chē)最新一輪私募融資的一部分。“針對(duì)相關(guān)媒體的猜測(cè)內(nèi)容，我們不予置評(píng)。”作為“當(dāng)事人”，有smart高層對(duì)記者表示。“競(jìng)爭(zhēng)加劇下，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入快速洗牌期。”有行業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著工業(yè)級(jí)碳酸鋰的降價(jià)，疊加新能源車(chē)下游需求增速放緩、產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)等影響，鋰電企業(yè)的盈利能力大幅下滑。伴隨著板塊一季度業(yè)績(jī)的陸續(xù)披露，僅有天齊鋰業(yè)和永興材二家上市公司的歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，“鋰礦下降對(duì)于業(yè)績(jī)影響巨大，不少動(dòng)力電池企業(yè)頻頻與整車(chē)企業(yè)達(dá)成合作，以求鎖定更多市場(chǎng)份額。”欲將觸角延伸至行業(yè)最下游新能源汽車(chē)終端的不僅僅是天齊鋰業(yè)。除已經(jīng)入股極氪、阿維塔等企業(yè)的“寧王”之外，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)也在去年成為了東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖汽車(chē)的股東；而早在2017年，國(guó)軒高科就出資1000萬(wàn)元，參與了北汽新能源B輪融資。“隨著鋰電價(jià)格回落，鋰電公司入股整車(chē)廠等難度或許也將增加。”在前述內(nèi)業(yè)人士看來(lái)，入股主機(jī)廠從本質(zhì)上就是深入雙方的綁定程度，雙方共享行業(yè)成長(zhǎng)紅利。這樣的模式形成了車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)間利潤(rùn)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的捆綁關(guān)系，又保證了雙方各自的優(yōu)勢(shì)能夠更好地發(fā)揮。“未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)期，雙方或?qū)u成為各自領(lǐng)域的深度參與者。”