當(dāng)下的汽車越來越智能化、越來越互聯(lián)網(wǎng)化。

各種功能都通過車機(jī)系統(tǒng)控制，比如座椅加熱、導(dǎo)航地圖等都可通過后臺(tái)控制使用。正是如此，付費(fèi)訂閱，這一在APP、游戲等行業(yè)盛行的商業(yè)模式，如今在汽車市場(chǎng)躍躍欲試。

(資料圖片)

你聽說過座椅加熱、遠(yuǎn)程一鍵關(guān)窗等功能都需要付費(fèi)訂閱才能使用嗎？有人說，這是車企“搞錢”新方法，有人說付費(fèi)訂閱的“蛋糕”雖大，但不可無限泛化，更有人調(diào)侃道：“將來剎車、方向盤會(huì)不會(huì)也要按次收費(fèi)？”你怎么看？

特斯拉多項(xiàng)功能需付費(fèi)使用

自從有了OTA(遠(yuǎn)程升級(jí))，智能汽車的軟硬件皆可“智能升級(jí)”，這為訂閱模式的出現(xiàn)和施行提供了基礎(chǔ)。

也就是說，汽車上的很多配置都可以在買車之后，讓用戶根據(jù)自己的需求來付費(fèi)解鎖，變向收割消費(fèi)者的“韭菜”。

這種商業(yè)模式最早出現(xiàn)在特斯拉上。早在2016年，特斯拉就提出了FSD(全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))、座椅加熱等多項(xiàng)訂閱服務(wù)的可能性。如今經(jīng)歷了多個(gè)版本的發(fā)布，F(xiàn)SD付費(fèi)套餐提供自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚等多項(xiàng)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

鄭先生去年買了一輛特斯拉Model 3，他發(fā)現(xiàn)車上的增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛功能需要花32000元定制購買，這套系統(tǒng)包括：自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車、智能召喚等功能。“還沒有嘗試過，價(jià)格有點(diǎn)貴。”鄭先生說，車上還有一項(xiàng)在國內(nèi)暫時(shí)還無法使用的完全自動(dòng)駕駛功能，需要花費(fèi)64000元購買才能使用。

免費(fèi)之后再開啟付費(fèi)“收割”

如果說“輔助智能駕駛”付費(fèi)尚可接受，那么原本車型自帶的功能被“閹割”，也需要付費(fèi)訂閱，這就令人難以接受了。

最近特斯拉剛宣布：特斯拉新車將不再享受終身免費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)車載娛樂服務(wù)。這條消息讓粉絲們“炸了鍋”。

消息稱，2022年7月21日(含)之后下單的用戶，自首次交付日起，8年內(nèi)可免費(fèi)使用標(biāo)準(zhǔn)車載娛樂服務(wù)包，8年后需付費(fèi)訂閱，具體價(jià)格目前并未公布。對(duì)于車主們來說，這項(xiàng)消息的影響很大。搭載標(biāo)準(zhǔn)車載娛樂服務(wù)包的車輛，可使用與高級(jí)車載娛樂服務(wù)包相同的地圖與導(dǎo)航功能，包括我們常用的路線設(shè)計(jì)、行程規(guī)劃和超級(jí)充電樁可用情況等等信息顯示。按照特斯拉最新通知，標(biāo)準(zhǔn)車載娛樂服務(wù)包免費(fèi)期滿后，許多功能如地圖、導(dǎo)航、語音命令等就會(huì)被變更或移除。可以想見，早已習(xí)慣車載系統(tǒng)的車主們到時(shí)只有乖乖交錢了。

特斯拉還有一個(gè)高級(jí)車載娛樂服務(wù)包，包括：可視化實(shí)時(shí)路況顯示、衛(wèi)星地圖、通過車載應(yīng)用播放網(wǎng)絡(luò)音樂和視頻、車載網(wǎng)絡(luò)游戲、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器等。根據(jù)最新宣布的消息，這個(gè)高級(jí)車載娛樂服務(wù)包的免費(fèi)試用期限為30天，自新車交付日起計(jì)算，試用結(jié)束后可付費(fèi)訂閱。

座椅加熱使用一個(gè)月122元

汽車訂閱收費(fèi)，不僅僅是造車新勢(shì)力玩的互聯(lián)網(wǎng)式套路，一些傳統(tǒng)車企也在爭(zhēng)相效仿。即便是日常使用的一些功能，如座椅加熱、車輪轉(zhuǎn)向角度也成為了他們收費(fèi)的目標(biāo)。

7月份，某傳統(tǒng)豪華品牌推出了一項(xiàng)付費(fèi)解鎖項(xiàng)目，每年繳納4998元就可以享受后輪轉(zhuǎn)向功能。簡(jiǎn)單來說，訂閱并開通該項(xiàng)服務(wù)后，車型后輪轉(zhuǎn)向角度可由4.5度升級(jí)到10度，如此一來轉(zhuǎn)彎直徑可縮短到10.9米，方便在狹窄路段掉頭轉(zhuǎn)彎。

同時(shí)，該豪華品牌的“車機(jī)互聯(lián)”遠(yuǎn)程服務(wù)功能，像高德定制導(dǎo)航、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、遠(yuǎn)程一鍵關(guān)窗等功能都列入了收費(fèi)的行列。

某豪華品牌還宣布對(duì)車輛座椅加熱、方向盤加熱功能進(jìn)行付費(fèi)訂閱，標(biāo)定的套餐價(jià)格有按月、按年收費(fèi)和三年套餐。座椅加熱功能，訂閱一個(gè)月122元，一年1186元；方向盤加熱，可免費(fèi)試用一個(gè)月，購買一個(gè)月、一年、三年和永久使用權(quán)的價(jià)格分別是：68元、620元、1084元、1494元。

“智能服務(wù)再收費(fèi)”，你怎么看

汽車向著智能化不斷發(fā)展，對(duì)于新技術(shù)、新功能的升級(jí)和迭代，有的消費(fèi)者表示理解，也有消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)于“付費(fèi)訂閱無限泛化”的擔(dān)憂。

新勢(shì)力車主陳先生說：“車輪轉(zhuǎn)向都需要付費(fèi)才能開啟，那是不是有一天剎車功能也要付費(fèi)？如果不包月，35米的剎車距離一下退步到45米。”或者“對(duì)不起，您的剎車次數(shù)已用完，如有需要請(qǐng)盡快續(xù)費(fèi)”？

誠然，軟件訂閱服務(wù)正在成為車企蜂擁而入的掘金地。

國內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部車企，蔚來汽車?yán)麧?rùn)率從2020年的12.7%提升至2022年的20%左右，其中“智能服務(wù)再收費(fèi)”的貢獻(xiàn)不小。

汽車智能訂閱服務(wù)，這塊“蛋糕”真的很大，對(duì)車企的利潤(rùn)影響也是極為關(guān)鍵的，但是作為車企的制造銷售企業(yè)，絕不能一味只追求利潤(rùn)空間，而忽略車子駕駛出行需求那些最純粹的初衷。

不可否認(rèn)的是，“互聯(lián)網(wǎng)思維”在某種程度上促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了新思路。但請(qǐng)車企們捫心自問：這種模式真的適合汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展嗎？買了車還要不斷“再次付費(fèi)”的消費(fèi)者能心甘情愿買單嗎？

你怎么看？歡迎留言評(píng)論。

本報(bào)記者 王競(jìng)一